BSF: Bahnregelung längs: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
(Nützliche Bilder gesammelt) |
(Berechnung Geschwindigkeit hinzugefügt) |
||
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
* [[Sensor-/Aktortest BSF längs]] | * [[Sensor-/Aktortest BSF längs]] | ||
* [[Hall-Sensor]] | * [[Hall-Sensor]] | ||
== Geschwindigkeitsberechnung == | |||
Die Geschwindigkeit wird mit der Formel <math> v = \frac{s}{t} </math> bestimmt. [[https://de.wikipedia.org/wiki/Geschwindigkeit#Einfache_Sonderf%C3%A4lle Wikipedia)]] | |||
Die Strecke <math> s </math> ist bei einer theoretischen Berechnung der Radumfang des CCF. Da sich das Profil des Rades unter Belastung ändert, nehmen wir für den Raddurchmesser <math> 0,065m </math> an. Der Radumfang ist damit <math> 0,065m \cdot π ≈ 0,205m </math>. Der [[https://wiki.hshl.de/wiki/index.php/AF:_Laengsgeschwindigkeit_(SenVx)|Antriebsmotor LRP Vector X12 StockSpec 17.5T]] dreht sich 7 mal pro Radumdrehung, dabei werden 46 Hall-Flanken ausgelöst. Die Strecke pro Flanke ist damit <math> \frac{0,205m}{46} = 0,004439m </math>. | |||
Wenn in <math> t = 0,2s </math> 78 Hall-Flanken ausgelöst werden, fährt das CCf mit <math> \frac{0,00439m \cdot 78}{0,2s} = 1,731 m/s ≈ 6,2 km/h.</math> | |||
== Signalanalyse == | == Signalanalyse == | ||
Version vom 14. November 2023, 10:05 Uhr
Inbetriebnahme
Geschwindigkeitsberechnung
Die Geschwindigkeit wird mit der Formel bestimmt. [Wikipedia)] Die Strecke ist bei einer theoretischen Berechnung der Radumfang des CCF. Da sich das Profil des Rades unter Belastung ändert, nehmen wir für den Raddurchmesser an. Der Radumfang ist damit . Der [LRP Vector X12 StockSpec 17.5T] dreht sich 7 mal pro Radumdrehung, dabei werden 46 Hall-Flanken ausgelöst. Die Strecke pro Flanke ist damit .
Wenn in 78 Hall-Flanken ausgelöst werden, fährt das CCf mit
Signalanalyse
