Fahrrad-Bremsleuchte: Unterschied zwischen den Versionen
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|+ style = "text-align: left"|Tabelle: Anforderungen an die Fahrrad-Bremsleuchte | |+ style = "text-align: left"|Tabelle 1: Anforderungen an die Fahrrad-Bremsleuchte | ||
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| 1.1 || Der Fahrradfahrer/die Fahrradfahrerin darf von dem System nicht beeinträchtigt werden. | | 1.1 || Der Fahrradfahrer/die Fahrradfahrerin darf von dem System beim Fahren nicht beeinträchtigt werden, insbesondere beim Tretvorgang darf das System nicht mit dem Fahrer/der Fahrerin kollidieren. | ||
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| 1.2 || Das System muss möglichst leicht sein. | | 1.2 || Das System muss möglichst leicht sein und sollte ein Gewicht von 750 g ±250 g nicht überschreiten. | ||
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| 1.3 || Das System muss mit einem | | 1.3 || Das System muss mit einem einer Batterie (9 V Block) betrieben werden können. | ||
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| '''2''' || '''Messung und Auswertung''' | | '''2''' || '''Messung und Auswertung''' | ||
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| 2.1 || Es muss die Beschleunigung | | 2.1 || Es muss die Beschleunigung (in Fahrtrichtung) gemessen werden. Die Genauigkeit des Beschleunigungssensors sollte bei mindestens ±<math> 0.5 \frac{m}{s^2} </math> liegen. | ||
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| 2.2 || Der Bremsvorgang muss erfasst werden. | | 2.2 || Der Bremsvorgang muss eindeutig erfasst werden. Um einen genauen Verzögerungswert angeben zu können, bei welchem das Bremslicht angeht, wird die Beschleunigung beim Ausrollen und Bremsen experimentell ermittelt. | ||
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| '''3''' || '''Ausgabe''' | | '''3''' || '''Ausgabe''' | ||
Version vom 21. Oktober 2021, 16:29 Uhr
Autoren: Sandra Yvonne Hoppe & Florian Brinkmann
Betreuer: Prof. Göbel & Prof. Schneider
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Einleitung
Dieser Artikel beschreibt die Entwicklung eines Bremslichts für ein Fahrrad, sodass rückwärtige Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer über einen Bremsvorgang der Fahrradfahrerin bzw. des Fahrradfahrers informiert bzw. gewarnt werden können. Das Projekt wird im Rahmen des GET-Fachpraktikums im Studiengang Mechatronik durchgeführt.
Anforderungen
| ID | Anforderung |
|---|---|
| 1 | Allgemein |
| 1.1 | Der Fahrradfahrer/die Fahrradfahrerin darf von dem System beim Fahren nicht beeinträchtigt werden, insbesondere beim Tretvorgang darf das System nicht mit dem Fahrer/der Fahrerin kollidieren. |
| 1.2 | Das System muss möglichst leicht sein und sollte ein Gewicht von 750 g ±250 g nicht überschreiten. |
| 1.3 | Das System muss mit einem einer Batterie (9 V Block) betrieben werden können. |
| 2 | Messung und Auswertung |
| 2.1 | Es muss die Beschleunigung (in Fahrtrichtung) gemessen werden. Die Genauigkeit des Beschleunigungssensors sollte bei mindestens ± liegen. |
| 2.2 | Der Bremsvorgang muss eindeutig erfasst werden. Um einen genauen Verzögerungswert angeben zu können, bei welchem das Bremslicht angeht, wird die Beschleunigung beim Ausrollen und Bremsen experimentell ermittelt. |
| 3 | Ausgabe |
| 3.1 | Das Bremslicht muss erkennbar leuchten. |
| 3.2 | Andere Verkehrsteilnehmer oder Verkehrsteilnehmerinnen dürfen nicht beeinträchtigt oder abgelenkt werden. Dies gilt insbesondere für blendende oder ständig blinkende Beleuchtung. |
Funktionaler Systementwurf/Technischer Systementwurf
Zum Erkennen eines Bremsvorgangs soll ein Beschleunigungssensor eingesetzt werden. Der Sensor misst die Beschleunigung, die dann vom Mikrocontroller ausgewertet wird. Erkennt der Mikrocontroller einen Bremsvorgang soll das Bremslicht eingeschaltet werden. Ein entsprechender funktionaler Systementwurf ist in Abbildung 1 dargestellt.
Komponentenspezifikation
Umsetzung (HW/SW)
Komponententest
Ergebnis
Zusammenfassung
Lessons Learned
Projektunterlagen
Projektplan
Projektdurchführung
YouTube Video
Weblinks
Literatur
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