Lageregelung beim Einparken: Unterschied zwischen den Versionen

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Autor: Pascal Funke
Autor: Steffen Topp


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== Einleitung ==
== Einleitung ==
Die Ladeschaltung des Fahrzeugs ist derzeit defekt überarbeitungswürdig. Entsprechend des Fahrzeugs AMR2013 ist ein neues Powerpanel zu planen.
Zum Ende des Einparkvorgangs soll das Fahrzeug parallel in der Parklücke stehen.


== Anforderungen ==
== Anforderungen ==
* Recherche, Einarbeitung, Inbetriebnahme und Test in das Powerpanel des AMR2013 (siehe SVN\..\Dokumentation\Systemarchitektur\_AMR2013).
* Konzipieren Sie eine Lageregelung unter Nutzung der hinteren zwei IR-Sensoren.
* Arbeiten Sie sich in die Schnittstelle zur Programmierung des Atmel uC ein.
* Setzen Sie das Konzept in der Simulation um.
* Bewertung, ob die Umsetzung auch für das AMR 2012 Sinn macht.
* Bewerten Sie das Ergebnis.
* Planung des Umbaus
* Testen Sie Ihre Regelung am realen Fahrzeug.
* Erstellung der Stückliste
* Optimieren Sie Ihre Lösung
* Dokumentieren Sie Ihr Vorgehen nach wissenschaftlichem Standard.
* Dokumentieren Sie Ihr Vorgehen nach wissenschaftlichem Standard.



Version vom 25. Juni 2018, 09:24 Uhr

Autor: Steffen Topp

Betreuer: Prof. Schneider

Abgabetermin: 08.07.2018

Einleitung

Zum Ende des Einparkvorgangs soll das Fahrzeug parallel in der Parklücke stehen.

Anforderungen

  • Konzipieren Sie eine Lageregelung unter Nutzung der hinteren zwei IR-Sensoren.
  • Setzen Sie das Konzept in der Simulation um.
  • Bewerten Sie das Ergebnis.
  • Testen Sie Ihre Regelung am realen Fahrzeug.
  • Optimieren Sie Ihre Lösung
  • Dokumentieren Sie Ihr Vorgehen nach wissenschaftlichem Standard.


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