Powerpanel-Platine: Unterschied zwischen den Versionen
| Zeile 25: | Zeile 25: | ||
Das Ziel der neuen Schaltung soll sein, dass die Schaltpunkte unabhängig voneinander eingestellt werden können. | Das Ziel der neuen Schaltung soll sein, dass die Schaltpunkte unabhängig voneinander eingestellt werden können. | ||
< | <b>Erstes Konzept</b> | ||
== Zusammenfassung == | == Zusammenfassung == | ||
Version vom 28. April 2020, 15:22 Uhr
Autor: Kevin Hustedt, Moritz Oberg
Einleitung
Dieser Artikel beschreibt die Entwicklung einer neuen Powerpanel-Platine für das autonome Auto. Das Fahrzeug besitzt drei Akkus, zwei um den PC mit Strom zu versorgen und einen dritten für die Antriebe des Fahrzeugs. Bei der Entwicklung der neuen Platine, orientiert man sich an der alten Platine. Diese bietet drei Grundfunktionen: Unterspannungsschutz, Umschaltung von Akku- auf Netzbetrieb sowie die Anzeige des Akkustands. Beim alten Schaltungsdesigne sind einige Fehler aufgefallen, die nun durch eine neue Schaltung behoben werden sollen.
Anforderungen
Im Lastenheft des Projektes autonomes Auto wird die Energieversorgung mit Akkus gefordert:
Für das Pflichtenheft wurden folgende Anforderungen erstellt:
Aufbau der aktuellen Platine
Entwicklung des Unterspannungsschutzes
Der Unterspannungsschutz soll die Spannungsversorgung für den PC ab einer Spannung von 14,9 V einschalten und soll spätestens ab einer Spannung von 12,6 V den PC vom Akku trennen. Dafür wurde bisher eine Komparator-Schaltung mit Hysterese genutzt, die einen MOSFET schaltet. Die Hysterese wurde hier über einem Widerstand in der Rückführung eingestellt, was allerdings ein unabhängiges Einstellen der Schaltpunkte nicht zulässt. Das Ziel der neuen Schaltung soll sein, dass die Schaltpunkte unabhängig voneinander eingestellt werden können.
Erstes Konzept
Zusammenfassung
Link zum Quelltext in SVN
→ zurück zum Hauptartikel: Praktikum SDE