BSF Statusbericht: Unterschied zwischen den Versionen
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===Aktueller Stand 23.01.2025=== | |||
Winter Semester 2024 <br> | |||
Verantwortlicher: Paul Janzen <br> | |||
====Zusammenfassung==== | |||
- BSF Taster funktionsfähig <br> | |||
- Geschwindigkeit stark verrauscht <br> | |||
- Gemessene und Reale Geschwindigkeit stimmen nicht überein <br> | |||
- Fehler in der Richtungserkennung <br> | |||
- Geschwindigkeit Peaks beim Start und Stopp des Fahrzeugs <br> | |||
- Querregelung funktionsfähig. Allerdings ist der Querregler noch nicht ausgelegt <br> | |||
====Probleme==== | |||
Geschwindigkeit stark verrauscht | |||
Gemessene und Reale Geschwindigkeit stimmen nicht überein | |||
Es wurde eine Messung der Geschwindigkeit mithilfe ei | |||
====Empfehlung==== | |||
Das Hauptproblem liegt bei den Hall-Sensoren. Diese sollten ausführlich untersucht werden. Zurzeit werden die Interrupts bei "Rising" und "Falling" des Signal ausgelöst. | |||
Dies Ermöglicht zwar eine höhere Genauigkeit, ist für den Zweck aber Überflüssig und führt Möglicherweise zu Problemen. | |||
Nach Veränderung der Interrupts Auslösung auf "Rising" oder "Falling" sollten die Interrupts pro Reifenumdrehung neu Vermessen werden. | |||
Diese Veränderung hat hoffentlich zu einem positiven Effekt auf die Geschwindigkeitsermittlung, der es Ermöglich den Längsregler neu auszulegen. | |||
Version vom 23. Januar 2025, 17:08 Uhr
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Einleitung und Ziel
In diesem Wiki-Artikel wird der Aktuelle Stand der Bahnplanung und Spurführung dargestellt.
Aktueller Stand 23.01.2025
Winter Semester 2024
Verantwortlicher: Paul Janzen
Zusammenfassung
- BSF Taster funktionsfähig
- Geschwindigkeit stark verrauscht
- Gemessene und Reale Geschwindigkeit stimmen nicht überein
- Fehler in der Richtungserkennung
- Geschwindigkeit Peaks beim Start und Stopp des Fahrzeugs
- Querregelung funktionsfähig. Allerdings ist der Querregler noch nicht ausgelegt
Probleme
Geschwindigkeit stark verrauscht
Gemessene und Reale Geschwindigkeit stimmen nicht überein
Es wurde eine Messung der Geschwindigkeit mithilfe ei
Empfehlung
Das Hauptproblem liegt bei den Hall-Sensoren. Diese sollten ausführlich untersucht werden. Zurzeit werden die Interrupts bei "Rising" und "Falling" des Signal ausgelöst. Dies Ermöglicht zwar eine höhere Genauigkeit, ist für den Zweck aber Überflüssig und führt Möglicherweise zu Problemen. Nach Veränderung der Interrupts Auslösung auf "Rising" oder "Falling" sollten die Interrupts pro Reifenumdrehung neu Vermessen werden. Diese Veränderung hat hoffentlich zu einem positiven Effekt auf die Geschwindigkeitsermittlung, der es Ermöglich den Längsregler neu auszulegen.