Hochautomatisiertes Fahren: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 9: | Zeile 9: | ||
* Herausforderungen für die Software | * Herausforderungen für die Software | ||
* Agenda 2020 | * Agenda 2020 | ||
* Aktueller Stand der Technik | |||
<!-- | <!-- | ||
| Zeile 14: | Zeile 15: | ||
Machen Sie eine Umfrage unter Ihren Kommilitonen (Semester 1-7) welche Firmen welche Modelle einsetzen und warum. Das wäre aber schon das ++ hinter der 1. | Machen Sie eine Umfrage unter Ihren Kommilitonen (Semester 1-7) welche Firmen welche Modelle einsetzen und warum. Das wäre aber schon das ++ hinter der 1. | ||
--> | --> | ||
==Mögliche Fragen== | ==Mögliche Fragen== | ||
* Welche OEMs bringen wann die ersten autonomen Fahrzeuge auf den Markt? | * Welche OEMs bringen wann die ersten autonomen Fahrzeuge auf den Markt? | ||
| Zeile 33: | Zeile 35: | ||
---- | ---- | ||
→ zurück zum Hauptartikel: [[ | → zurück zum Hauptartikel: [[Seminar_SDE_WS_16/17|Seminar SDE WS 16/17]] | ||
Aktuelle Version vom 27. September 2016, 10:20 Uhr
Einleitung
Das Automobil der nahen Zukunft agiert autonom im Straßenverkehr. Berichten Sie über den aktuelle Entwicklungsstand des hochautomatisierten Fahrens.
Ihre Aufgaben
Recherchieren und beantworten Sie die nachfolgenden Punkte:
- Entwicklungsstand hochautomatisiertes Fahren
- Übersicht und Vergleich der eingesetzten Sensorik
- Herausforderungen für die Hardware
- Herausforderungen für die Software
- Agenda 2020
- Aktueller Stand der Technik
Mögliche Fragen
- Welche OEMs bringen wann die ersten autonomen Fahrzeuge auf den Markt?
- Welche Sensorik kommt zum Einsatz?
- Welche Herausforderungen gibt es noch (z.B. Rechtsfragen)?
- Wird durch autonome Fahrzeuge die Unfallzahl steigen?
Weblinks
- Der Weg zum Pilotierten Fahren
- Sicherheitssysteme für morgen: Die Abschnitte „Fahrerassistenzsysteme“, „Technologien für die Sicherheit“ und „Automatische Notbremsung“ beschreiben praxisnah, wann das System schon heute selbständig die Kontrolle übernehmen darf.
- Roboter-Autos mischen sich in den Verkehr, c't 9/14
- Fremdgesteuert, c't 20/15
- Continental und BMW Group entwickeln gemeinsam hochautomatisiertes Fahren für die Autobahn
Literaturquellen
- Löper, C. and Kelsch, J. and Flemisch, FO. Kooperative, manöverbasierte Automation und Arbitrierung als Bausteine für hochautomatisiertes Fahren. Gesamtzentrum für Verkehr Braunschweig (Hrsgb). Automatisierungs-, Assistenzsysteme und eingebettete Systeme für Transportmittel, GZVB, Braunschweig S, 2008, Seiten 215-237
- Meyer, G. and Beiker, S. (Hrsg.), Road Vehicle Automation, Lecture Notes in Mobility, Springer 2014
→ zurück zum Hauptartikel: Seminar SDE WS 16/17