Ampeldemonstrator Erweiterung - Versionsgeschichte

Justin.ebbesmeier@stud.hshl.de am 27. Januar 2026 um 13:17 Uhr

2026-01-27T13:17:22Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. Januar 2026, 13:17 Uhr
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	== Krankenwagen CAD ==		== Krankenwagen CAD ==
	Der Krankenwagen wurde eigenhändig in SolidWorks konstruiert und anschließend 3D-gedruckt. Von außen ist der Krankenwagen mit einem schlichten Design versehen. Von innen ist der Krankenwagen hohl, damit die Schaltung für die blinkende Lichtanlage sowie für die Erkennung des Krankenwagens auf der Straße ~~platz~~ findet. Der untere Deckel sitzt passgenau in dem Körper des Krankenwagens und wird mit vier Schrauben fixiert. Auf der Hinterseite befindet sich ein Loch für den Schalter der Schaltung. Das tatsächliche Design weicht leicht von der CAD-Datei ab, da Probleme beim 3D-Drucken aufgetreten sind.		Der Krankenwagen wurde eigenhändig in SolidWorks konstruiert und anschließend 3D-gedruckt. Von außen ist der Krankenwagen mit einem schlichten Design versehen. Von innen ist der Krankenwagen hohl, damit die Schaltung für die blinkende Lichtanlage sowie für die Erkennung des Krankenwagens auf der Straße Platz findet. Der untere Deckel sitzt passgenau in dem Körper des Krankenwagens und wird mit vier Schrauben fixiert. Auf der Hinterseite befindet sich ein Loch für den Schalter der Schaltung. Das tatsächliche Design weicht leicht von der CAD-Datei ab, da Probleme beim 3D-Drucken aufgetreten sind.
	[[Datei:KW oben.jpg\|ohne\|800px\|mini\|links\|Abb. 09: Krankenwagen Gehäuse]]		[[Datei:KW oben.jpg\|ohne\|800px\|mini\|links\|Abb. 09: Krankenwagen Gehäuse]]

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	==Schaltung des Krankenwagens==		==Schaltung des Krankenwagens==
	Die Blinkerschaltung versetzt die beiden LED's auf der Oberseite des Krankenwagens in ~~ein~~ blinkenden Rhythmus. In der tatsächlichen Schaltung wurde das Potentiometer nicht verbaut. Die Kondensatoren sind zusammen mit den 680 Ohm Widerständen maßgeblich für die Schnelligkeit des ~~blinkens~~ verantwortlich. Da diese in der Schaltung für nur 5V ausgelegt waren sind diese für unseren Anwendungsfall mit 9V zu klein. Aus diesem Grund blinken die LED's aktuell nicht. Die Kondensatoren laden und entladen sich zu schnell. Die 180 Ohm Widerstände sind für den Schutz der LED's verbaut. Die Transistoren werden von den Kondensatoren abwechselnd geschaltet und lassen so die LED's abwechselnd blinken.		Die Blinkerschaltung versetzt die beiden LED's auf der Oberseite des Krankenwagens in einen blinkenden Rhythmus. In der tatsächlichen Schaltung wurde das Potentiometer nicht verbaut. Die Kondensatoren sind zusammen mit den 680 Ohm Widerständen maßgeblich für die Schnelligkeit des Blinkens verantwortlich. Da diese in der Schaltung für nur 5V ausgelegt waren, sind diese für unseren Anwendungsfall mit 9V zu klein. Aus diesem Grund blinken die LED's aktuell nicht. Die Kondensatoren laden und entladen sich zu schnell. Die 180 Ohm Widerstände sind für den Schutz der LED's verbaut. Die Transistoren werden von den Kondensatoren abwechselnd geschaltet und lassen so die LED's abwechselnd blinken.
	[[Datei: Schaltung Krankenwagen.png\|ohne\|600px\|mini\|links\|Abb. 12: Home Ansicht]]		[[Datei: Schaltung Krankenwagen.png\|ohne\|600px\|mini\|links\|Abb. 12: Home Ansicht]]

Justin.ebbesmeier@stud.hshl.de am 27. Januar 2026 um 13:14 Uhr

2026-01-27T13:14:38Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. Januar 2026, 13:14 Uhr
Zeile 111:		Zeile 111:

	== Krankenwagen CAD ==		== Krankenwagen CAD ==
			Der Krankenwagen wurde eigenhändig in SolidWorks konstruiert und anschließend 3D-gedruckt. Von außen ist der Krankenwagen mit einem schlichten Design versehen. Von innen ist der Krankenwagen hohl, damit die Schaltung für die blinkende Lichtanlage sowie für die Erkennung des Krankenwagens auf der Straße platz findet. Der untere Deckel sitzt passgenau in dem Körper des Krankenwagens und wird mit vier Schrauben fixiert. Auf der Hinterseite befindet sich ein Loch für den Schalter der Schaltung. Das tatsächliche Design weicht leicht von der CAD-Datei ab, da Probleme beim 3D-Drucken aufgetreten sind.
	[[Datei:KW oben.jpg\|ohne\|800px\|mini\|links\|Abb. 09: Krankenwagen Gehäuse]]		[[Datei:KW oben.jpg\|ohne\|800px\|mini\|links\|Abb. 09: Krankenwagen Gehäuse]]

Zeile 119:		Zeile 119:

	==Schaltung des Krankenwagens==		==Schaltung des Krankenwagens==
			Die Blinkerschaltung versetzt die beiden LED's auf der Oberseite des Krankenwagens in ein blinkenden Rhythmus. In der tatsächlichen Schaltung wurde das Potentiometer nicht verbaut. Die Kondensatoren sind zusammen mit den 680 Ohm Widerständen maßgeblich für die Schnelligkeit des blinkens verantwortlich. Da diese in der Schaltung für nur 5V ausgelegt waren sind diese für unseren Anwendungsfall mit 9V zu klein. Aus diesem Grund blinken die LED's aktuell nicht. Die Kondensatoren laden und entladen sich zu schnell. Die 180 Ohm Widerstände sind für den Schutz der LED's verbaut. Die Transistoren werden von den Kondensatoren abwechselnd geschaltet und lassen so die LED's abwechselnd blinken.
	[[Datei: Schaltung Krankenwagen.png\|ohne\|600px\|mini\|links\|Abb. 12: Home Ansicht]]		[[Datei: Schaltung Krankenwagen.png\|ohne\|600px\|mini\|links\|Abb. 12: Home Ansicht]]

Jannik.kemper@stud.hshl.de: /* Lessons Learned */

2026-01-25T16:06:30Z

Lessons Learned

← Nächstältere Version		Version vom 25. Januar 2026, 16:06 Uhr
Zeile 139:		Zeile 139:
	== Lessons Learned ==		== Lessons Learned ==
	Es zeigte sich, dass eine realistische Zeitplanung von zentraler Bedeutung ist. Die im Semester vorgesehenen fünf Präsenztermine erwiesen sich als sehr knapp, da sich die Integration von SPS, HMI und zusätzlicher Funktionalität als komplexer herausstellte als zunächst angenommen. Rückblickend wäre es sinnvoll gewesen, von Beginn an Zeitpuffer für unerwartete technische Probleme einzuplanen. Positiv wirkte sich hingegen die Orientierung am V-Modell aus. Sie ermöglichte eine klare Strukturierung in Analyse, Entwurf, Implementierung und Test und machte den Projektfortschritt transparenter.		Es zeigte sich, dass eine realistische Zeitplanung von zentraler Bedeutung ist. Die im Semester vorgesehenen fünf Präsenztermine erwiesen sich als sehr knapp, da sich die Integration von SPS, HMI und zusätzlicher Funktionalität als komplexer herausstellte als zunächst angenommen. Rückblickend wäre es sinnvoll gewesen, von Beginn an Zeitpuffer für unerwartete technische Probleme einzuplanen. Positiv wirkte sich hingegen die Orientierung am V-Modell aus. Sie ermöglichte eine klare Strukturierung in Analyse, Entwurf, Implementierung und Test und machte den Projektfortschritt transparenter.
	Die Nutzung von Vorarbeiten aus früheren Projekten erwies sich nur eingeschränkt als hilfreich, da wichtige Informationen, beispielsweise ~~zur Sensorik~~ des Krankenwagens, nicht vollständig dokumentiert waren.		Die Nutzung von Vorarbeiten aus früheren Projekten erwies sich nur eingeschränkt als hilfreich, da wichtige Informationen, beispielsweise zum Aufbau des Krankenwagens, nicht vollständig dokumentiert waren.
	In Bezug auf Teamarbeit und Kommunikation konnten wichtige Erkenntnisse gewonnen werden. Eine klare Aufgabenverteilung und eindeutig definierte Verantwortlichkeiten erleichterten die Zusammenarbeit, insbesondere bei parallel laufenden Arbeitspaketen. Durch regelmäßige kurze Abstimmungen konnte der Projektstand transparent gehalten und Probleme konnten frühzeitig identifiziert werden. Insgesamt hat das Projekt gezeigt, dass neben der technischen Umsetzung vor allem strukturierte Planung, saubere Dokumentation und kontinuierliche Kommunikation für den Projekterfolg entscheidend sind.		In Bezug auf Teamarbeit und Kommunikation konnten wichtige Erkenntnisse gewonnen werden. Eine klare Aufgabenverteilung und eindeutig definierte Verantwortlichkeiten erleichterten die Zusammenarbeit, insbesondere bei parallel laufenden Arbeitspaketen. Durch regelmäßige kurze Abstimmungen konnte der Projektstand transparent gehalten und Probleme konnten frühzeitig identifiziert werden. Insgesamt hat das Projekt gezeigt, dass neben der technischen Umsetzung vor allem strukturierte Planung, saubere Dokumentation und kontinuierliche Kommunikation für den Projekterfolg entscheidend sind.

	→ zurück zur Übersicht: [[Praktikum Produktionstechnik]]		→ zurück zur Übersicht: [[Praktikum Produktionstechnik]]

Jannik.kemper@stud.hshl.de: /* Lessons Learned */

2026-01-25T15:56:12Z

Lessons Learned

← Nächstältere Version		Version vom 25. Januar 2026, 15:56 Uhr
Zeile 139:		Zeile 139:
	== Lessons Learned ==		== Lessons Learned ==
	Es zeigte sich, dass eine realistische Zeitplanung von zentraler Bedeutung ist. Die im Semester vorgesehenen fünf Präsenztermine erwiesen sich als sehr knapp, da sich die Integration von SPS, HMI und zusätzlicher Funktionalität als komplexer herausstellte als zunächst angenommen. Rückblickend wäre es sinnvoll gewesen, von Beginn an Zeitpuffer für unerwartete technische Probleme einzuplanen. Positiv wirkte sich hingegen die Orientierung am V-Modell aus. Sie ermöglichte eine klare Strukturierung in Analyse, Entwurf, Implementierung und Test und machte den Projektfortschritt transparenter.		Es zeigte sich, dass eine realistische Zeitplanung von zentraler Bedeutung ist. Die im Semester vorgesehenen fünf Präsenztermine erwiesen sich als sehr knapp, da sich die Integration von SPS, HMI und zusätzlicher Funktionalität als komplexer herausstellte als zunächst angenommen. Rückblickend wäre es sinnvoll gewesen, von Beginn an Zeitpuffer für unerwartete technische Probleme einzuplanen. Positiv wirkte sich hingegen die Orientierung am V-Modell aus. Sie ermöglichte eine klare Strukturierung in Analyse, Entwurf, Implementierung und Test und machte den Projektfortschritt transparenter.
			Die Nutzung von Vorarbeiten aus früheren Projekten erwies sich nur eingeschränkt als hilfreich, da wichtige Informationen, beispielsweise zur Sensorik des Krankenwagens, nicht vollständig dokumentiert waren.
	Die Nutzung von Vorarbeiten aus früheren Projekten erwies sich ~~ebenfalls~~ nur eingeschränkt als hilfreich, da wichtige Informationen, beispielsweise zur Sensorik des Krankenwagens, nicht vollständig dokumentiert waren. ~~Dies unterstreicht die Bedeutung einer ausführlichen und nachvollziehbaren Projektdokumentation für nachfolgende Teams.~~		In Bezug auf Teamarbeit und Kommunikation konnten wichtige Erkenntnisse gewonnen werden. Eine klare Aufgabenverteilung und eindeutig definierte Verantwortlichkeiten erleichterten die Zusammenarbeit, insbesondere bei parallel laufenden Arbeitspaketen. Durch regelmäßige kurze Abstimmungen konnte der Projektstand transparent gehalten und Probleme konnten frühzeitig identifiziert werden. Insgesamt hat das Projekt gezeigt, dass neben der technischen Umsetzung vor allem strukturierte Planung, saubere Dokumentation und kontinuierliche Kommunikation für den Projekterfolg entscheidend sind.

	~~Auch in~~ Bezug auf Teamarbeit und Kommunikation konnten wichtige Erkenntnisse gewonnen werden. Eine klare Aufgabenverteilung und eindeutig definierte Verantwortlichkeiten erleichterten die Zusammenarbeit, insbesondere bei parallel laufenden Arbeitspaketen. Durch regelmäßige kurze Abstimmungen konnte der Projektstand transparent gehalten und Probleme konnten frühzeitig identifiziert werden. Insgesamt hat das Projekt gezeigt, dass neben der technischen Umsetzung vor allem strukturierte Planung, saubere Dokumentation und kontinuierliche Kommunikation für den Projekterfolg entscheidend sind.

	→ zurück zur Übersicht: [[Praktikum Produktionstechnik]]		→ zurück zur Übersicht: [[Praktikum Produktionstechnik]]

Jannik.kemper@stud.hshl.de: /* Lessons Learned */

2026-01-25T15:54:12Z

Lessons Learned

← Nächstältere Version		Version vom 25. Januar 2026, 15:54 Uhr
Zeile 138:		Zeile 138:
	Obwohl das Projekt der vorherigen Gruppe zur Verfügung gestellt wurde, waren nicht alle relevanten Informationen vollständig enthalten. Insgesamt sollte der im Projekt integrierte Krankenwagen weiter optimiert werden. Jedoch hat die zugehörige Sensor-Schaltung und deren genaue Anbindung gefehlt. In der Folge war eine begrenzte Anpassung des Krankenwagens möglich.		Obwohl das Projekt der vorherigen Gruppe zur Verfügung gestellt wurde, waren nicht alle relevanten Informationen vollständig enthalten. Insgesamt sollte der im Projekt integrierte Krankenwagen weiter optimiert werden. Jedoch hat die zugehörige Sensor-Schaltung und deren genaue Anbindung gefehlt. In der Folge war eine begrenzte Anpassung des Krankenwagens möglich.
	== Lessons Learned ==		== Lessons Learned ==
			Es zeigte sich, dass eine realistische Zeitplanung von zentraler Bedeutung ist. Die im Semester vorgesehenen fünf Präsenztermine erwiesen sich als sehr knapp, da sich die Integration von SPS, HMI und zusätzlicher Funktionalität als komplexer herausstellte als zunächst angenommen. Rückblickend wäre es sinnvoll gewesen, von Beginn an Zeitpuffer für unerwartete technische Probleme einzuplanen. Positiv wirkte sich hingegen die Orientierung am V-Modell aus. Sie ermöglichte eine klare Strukturierung in Analyse, Entwurf, Implementierung und Test und machte den Projektfortschritt transparenter.

			Die Nutzung von Vorarbeiten aus früheren Projekten erwies sich ebenfalls nur eingeschränkt als hilfreich, da wichtige Informationen, beispielsweise zur Sensorik des Krankenwagens, nicht vollständig dokumentiert waren. Dies unterstreicht die Bedeutung einer ausführlichen und nachvollziehbaren Projektdokumentation für nachfolgende Teams.

			Auch in Bezug auf Teamarbeit und Kommunikation konnten wichtige Erkenntnisse gewonnen werden. Eine klare Aufgabenverteilung und eindeutig definierte Verantwortlichkeiten erleichterten die Zusammenarbeit, insbesondere bei parallel laufenden Arbeitspaketen. Durch regelmäßige kurze Abstimmungen konnte der Projektstand transparent gehalten und Probleme konnten frühzeitig identifiziert werden. Insgesamt hat das Projekt gezeigt, dass neben der technischen Umsetzung vor allem strukturierte Planung, saubere Dokumentation und kontinuierliche Kommunikation für den Projekterfolg entscheidend sind.

	→ zurück zur Übersicht: [[Praktikum Produktionstechnik]]		→ zurück zur Übersicht: [[Praktikum Produktionstechnik]]

Jannik.kemper@stud.hshl.de am 25. Januar 2026 um 15:46 Uhr

2026-01-25T15:46:40Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. Januar 2026, 15:46 Uhr
Zeile 137:		Zeile 137:
	=== Eingeschränkte Nutzung des Vorgängerprojekts ===		=== Eingeschränkte Nutzung des Vorgängerprojekts ===
	Obwohl das Projekt der vorherigen Gruppe zur Verfügung gestellt wurde, waren nicht alle relevanten Informationen vollständig enthalten. Insgesamt sollte der im Projekt integrierte Krankenwagen weiter optimiert werden. Jedoch hat die zugehörige Sensor-Schaltung und deren genaue Anbindung gefehlt. In der Folge war eine begrenzte Anpassung des Krankenwagens möglich.		Obwohl das Projekt der vorherigen Gruppe zur Verfügung gestellt wurde, waren nicht alle relevanten Informationen vollständig enthalten. Insgesamt sollte der im Projekt integrierte Krankenwagen weiter optimiert werden. Jedoch hat die zugehörige Sensor-Schaltung und deren genaue Anbindung gefehlt. In der Folge war eine begrenzte Anpassung des Krankenwagens möglich.
	=== Lessons Learned ===		== Lessons Learned ==

Timo.kofler@stud.hshl.de: /* Vorgehen nach V-Modell */

2026-01-13T13:37:52Z

Vorgehen nach V-Modell

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2026, 13:37 Uhr
Zeile 31:		Zeile 31:
	'''1. Anforderungsdefinition'''		'''1. Anforderungsdefinition'''
	<BR>		<BR>
	~~TEXT~~		* Steuerung der Ampelanlage über eine Siemens-SPS
			* Bedienung und Visualisierung über SIMATIC HMI
			* Simulation von Fußgängeranforderungen
			* Übersichtliche Darstellung von Haupt- und Bundesstraße
	<BR>		<BR>
	'''2. Funktionaler Systementwurf'''		'''2. Funktionaler Systementwurf'''
	<BR>		<BR>
	~~TEXT~~		* Festlegung der Ampelphasen und Schaltlogik
			* Reaktion auf Fußgängertaster
			* Definition der darzustellenden Zustände im HMI
	<BR>		<BR>
	'''3. Technischer Systementwurf'''		'''3. Technischer Systementwurf'''
	<BR>		<BR>
	~~TEXT~~		* Zuordnung von SPS-Ein- und Ausgängen
			* Festlegung der PLC- und HMI-Variablen
			* Planung der Kommunikation zwischen SPS und HMI
	<BR>		<BR>
	'''4. Komponentenspezifikation'''		'''4. Komponentenspezifikation'''
	<BR>		<BR>
	~~TEXT~~		* Definition einzelner Ampeln und Taster
			* Festlegung der HMI-Buttons und -Anzeigen
			* Zuordnung der Variablen zu den Komponenten
	<BR>		<BR>
	'''5. Programmierung'''		'''5. Programmierung'''
	<BR>		<BR>
	~~TEXT~~		* Umsetzung der Ampellogik in der SPS
			* Erstellung der HMI-Masken
			* Verknüpfung von HMI- und PLC-Variablen
	<BR>		<BR>
	'''6. Komponententest'''		'''6. Komponententest'''
	<BR>		<BR>
	~~TEXT~~		* Prüfung einzelner Ampeln
			* Test der Fußgängertaster im HMI
			* Kontrolle der Signalzuordnung
	<BR>		<BR>
	'''7. Integrationstest'''		'''7. Integrationstest'''
	<BR>		<BR>
	~~TEXT~~		* Test der Kommunikation zwischen SPS und HMI
			* Überprüfung des Zusammenspiels aller Komponenten.
	<BR>		<BR>
	'''8. Systemtest'''		'''8. Systemtest/Abnahme'''
	<BR>		<BR>
	~~TEXT~~		* Test des Gesamtsystems im Betrieb
	~~<BR>~~		* Überprüfung der Anforderungen
	~~'''9. Abnahmetest'''~~		* Bewertung der Funktionalität und Bedienbarkeit
	~~<BR>~~
	~~TEXT~~
	<BR>		<BR>

Timo.kofler@stud.hshl.de: /* Ergebnis */

2025-12-22T15:05:31Z

Ergebnis

← Nächstältere Version		Version vom 22. Dezember 2025, 15:05 Uhr
Zeile 113:		Zeile 113:
	[[Datei:Ergebnis Ampeld HMI.mp4\|left\|thumb\|1000px\|Video: Vorstellung der Übersetzung ins HMI]]		[[Datei:Ergebnis Ampeld HMI.mp4\|left\|thumb\|1000px\|Video: Vorstellung der Übersetzung ins HMI]]

	[[Datei:Krankenwagen fertig.jpg\|ohne\|400px\|mini\|rechts\|Abb. 01: Fertiger Krankenwagen]]		[[Datei:Krankenwagen fertig.jpg\|ohne\|400px\|mini\|rechts\|Abb. 13: Fertiger Krankenwagen]]

	== Probleme ==		== Probleme ==

Timo.kofler@stud.hshl.de: /* Schaltung des Krankenwagens */

2025-12-22T15:05:21Z

Schaltung des Krankenwagens

← Nächstältere Version		Version vom 22. Dezember 2025, 15:05 Uhr
Zeile 108:		Zeile 108:
	==Schaltung des Krankenwagens==		==Schaltung des Krankenwagens==

	[[Datei: Schaltung Krankenwagen.png\|ohne\|600px\|mini\|links\|Abb. 01: Home Ansicht]]		[[Datei: Schaltung Krankenwagen.png\|ohne\|600px\|mini\|links\|Abb. 12: Home Ansicht]]

	== Ergebnis ==		== Ergebnis ==

Timo.kofler@stud.hshl.de: /* Krankenwagen CAD */

2025-12-22T15:05:10Z

Krankenwagen CAD

← Nächstältere Version		Version vom 22. Dezember 2025, 15:05 Uhr
Zeile 100:		Zeile 100:
	== Krankenwagen CAD ==		== Krankenwagen CAD ==

	[[Datei:KW oben.jpg\|ohne\|800px\|mini\|links\|Abb. 01: Krankenwagen Gehäuse]]		[[Datei:KW oben.jpg\|ohne\|800px\|mini\|links\|Abb. 09: Krankenwagen Gehäuse]]

	[[Datei:KW unten.jpg\|ohne\|800px\|mini\|links\|Abb. 01: Krankenwagen Gehäuse]]		[[Datei:KW unten.jpg\|ohne\|800px\|mini\|links\|Abb. 10: Krankenwagen Gehäuse]]

	[[Datei:KW BP.jpg\|ohne\|800px\|mini\|links\|Abb. 01: Krankenwagen Gehäuse]]		[[Datei:KW BP.jpg\|ohne\|800px\|mini\|links\|Abb. 11: Krankenwagen Gehäuse]]

	==Schaltung des Krankenwagens==		==Schaltung des Krankenwagens==